隨著我國高速公路通車里程的不斷增加，車輛載荷的激增和交通量的日益增大，瀝青路面在建成通車后一到兩年內出現如泛油、松散、坑洞等嚴重路面病害，這就對瀝青路面建設質量提出了新的要求。雖然瀝青路面病害成因是多方面的，但是瀝青混合料質量的好壞也在很大程度上影響著路面質量，所以如何確保瀝青混合料的質量，就成為大量瀝青混凝土攪拌站關注的焦點。本文中，主要結合瀝青混合料在拌合過程中的常見問題，提出瀝青混合料的質量控制辦法，以此來提高瀝青混合料的質量。
 　　1.瀝青混合料的質量控制辦法
　　1.1原材料的質量控制
　　1.1.1瀝青
　　應該根據公路等級、氣候條件、路面類型、交通量大小不同而選擇，夏季高溫、高速、重載、長坡路面應該選擇粘度大的瀝青；反之，氣候寒冷、交通量小則可選用粘度小的瀝青。每批瀝青均應按《公路瀝青路面施工技術規范》進行抽樣檢驗，瀝青的管理要注意不同來源的瀝青要分別存放，不能混雜，防止污染；其貯存溫度在施工期不高于170℃，不低于150℃；長期存放時應在低溫下進行。
 　　1.1.2集料
　　集料是瀝青混凝土的骨架，是影響瀝青混凝土強度的主要因素，在選料過程中，要注意減少集料級配的變異性，把控制集料級配關鍵的篩孔設為破碎機的受控篩孔，以此集料級配的穩定性。
 　　集料的形狀要接近立方體，有棱角才能使摻配的瀝青混合料擁有良好的力學性能和高溫穩定性，所以要注意不使用針片狀的集料。集料的含泥量也會影響集料和瀝青的粘附性能和混合料的穩定性，所以在拌制混合料前，要清潔含泥的集料，堆放在料場的集料要覆蓋，防止粉塵污染。
 　　1.1.3礦粉
　　礦粉對瀝青混合料的骨料膠結起著重要作用，并非單純的填充作用，在相同的瀝青用量下，礦料的表面積越大，形成的瀝青膜越薄，結構瀝青比重越大，瀝青混合料粘聚力越強；所以礦粉必須是石灰巖或者巖漿巖中強基性巖石磨碎后的礦粉，加工前要原石料的粘土被清除，保存時要注意防水、防潮。
 　　1.2配合比的控制
　　瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產設計配合比及生產驗證配合比三個階段，以確定礦料級配及佳瀝青用量。配合比設計的是否合理，直接影響到瀝青路面的工程質量和使用壽命。
 　　礦料的級配設計要盡量減少設計級配與實際級配之間的差異，主要通過對混凝土攪拌站冷料倉庫的皮帶轉速，和冷料的流量進行記錄研究，確定電機轉速和上料流量間的頻率關系，在生產和拌制混合料時，就可以更好的控制在級配范圍內，提高配合比精度，減少偏差。
 　　1.3拌合溫度的控制
　　瀝青混合料的拌合溫度決定了瀝青的粘度，高溫下瀝青有較高的流動性，才能完全包裹住集料，不會出現花白料。但是拌合溫度太高，瀝青的老化就會很嚴重，瀝青的粘結力、瀝青與集料的粘結力越低，攤鋪后的離析現象越嚴重。但如果混合料溫度過低，就會影響攤鋪和碾壓質量，造成拌合不均勻和碾壓困難。一般熱拌瀝青混合料的拌合溫度在130～160℃為宜，其中改性瀝青拌合溫度宜比普通瀝青混合料拌合溫度要提高10～20℃，改性瀝青混合料在貯存過程中溫降應小于10℃，集料的溫度應該比瀝青溫度高10～30℃，儲料在儲料倉時間不得超過72小時。
 　　除此之外，還需要根據不同的氣候狀況，不同的施工情況調整混合料的出場溫度。為補償自卸車、攤鋪機對熱量的吸收，一般鍋儲料應該比正常溫度高出10℃，中午或者夏季氣溫較高施工時，可以比正常溫度低5～10℃。
 　　1.4運輸與卸料的控制
　　從拌和站機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象，并盡量縮小貯料倉下落的落距。
　　當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車要用篷布覆蓋保溫。
　　連續攤鋪過程中，運料車要停在攤鋪機前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
　　已經離析或凝結不能壓碎的硬殼、團塊，及運料車輛卸料時留于車上的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料，都應廢棄，不得用于路面攤鋪。
　　2.拌合過程的質量檢測
　　2.1外觀檢測
　　拌合人員可通過對拌合料外觀的觀測來檢查混凝土攪拌站出現的異常情況。
　　如果每天拌合的前幾盤瀝青混凝土都是不合規格的廢料，那就要注意檢查骨料和瀝青的加熱都沒有到達指定的溫度；工作人員可以通過減少進入烘干筒的集料數量，提高火焰溫度來解決廢料問題。
 　　如果出現花白料，就表明集料溫度過低，拌合時間較短，或者細料數量偏多；相應的解決辦法是升高集料的加熱溫度，增加混合料的拌合時間，或者減少細料數量。
　　如果混合料色澤偏暗，說明加熱溫度過高，瀝青老化所致；對此應該嚴格控制瀝青的加熱溫度。
　　2.2溫度測試
　　對于瀝青混合料的溫度測試應該每隔半小時進行一次，一般在料車上用插入式溫度計測量，用金屬桿從車廂一側預留孔插入混合料，深度少要達到15cm，混合料與金屬桿接觸后即可測出溫度。如果溫度過高或者過低，都要對拌合過程及時調整。
 　　2.3取樣實驗
　　根據瀝青混合料集料公稱大粒徑，細粒式瀝青混合料取樣數量不少于4kg；中粒式瀝青混合料取樣數量不少于8kg；粗粒式瀝青混合料，取樣數量不少于12kg； 特粗粒式瀝青混合料，取樣數量不少于16kg。對熱拌瀝青混合料每次取樣時，都必須用溫度計測量溫度，準確至1℃。
 　　瀝青混合料取樣應是隨機的，并具有充分的代表性，以檢查拌和質量，如油石比 、礦料級配為目的時，應從拌和機一次放料的下方或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用。
 　　在運料汽車上取瀝青混合料樣品時，宜在汽車裝料一半后開車去與汽車車廂內，分別用鐵鍬從不同方向的3個不同高度處取樣，然后混在一起用手鏟適當拌和均勻，取出規定數量。車到達施工現場后取樣時，應在卸掉一半后將車開出去從不同方向的3個不同高度處取樣。
 　　取樣后的實驗結果，不合標準之處要找出具體原因，予以糾正。
　　3.結語
　　關于瀝青混凝土攪拌站的混合料質量，受到施工條件、原材料、配合比及拌合設備等多種因素的影響，所以必須擁有足夠的實驗力量和有效的檢測手段，才能對生產過程進行指導和監督，把瀝青混合料的生產控制在理想范圍內，鋪筑好的的瀝青混凝土路面。