瀝青混凝土是我國道路工程建設施工中應用為廣泛的一種施工材料。它俗稱瀝青砼，是一種人工配置的混合材料。瀝青混凝土路面的施工是公路建設中的一項重要內容。為了能夠使公路路面在發揮其實用價值的時候，其美觀價值也能得到相應的體現，我們就要嚴格控制和管理好公路路面的施工質量和施工技術。瀝青混合料的拌和直接關系到瀝青混凝土的質量,成品料能否滿足質量要求是確保瀝青混凝土路面施工質量的必要條件。根據自身工作經驗,下面從幾個方面介紹如何控制瀝青混凝土質量。
 　　1 瀝青混凝土和瀝青混凝土路面
　　瀝青混凝土俗稱瀝青砼，它是一種由人工配制的施工材料，主要應用于道路建設中。瀝青混凝土的主要組成材料包括礦料（比如碎石、砂和礦粉等）和瀝青材料，將這兩種材料按照一定的比例混合，并遵循相關的技術規范對其材料進行攪拌，便可得到瀝青和礦料的混合材料，即瀝青混凝土。瀝青混凝土按照組成材料的不同，可以分為石油瀝青和煤瀝青。由于瀝青混凝土擁有良好的粘結力和鎖結力，所以被廣泛的應用到道路施工建設中。
 　　瀝青混凝土路面是指，用瀝青混凝土來鋪設和覆蓋的一種道路路面。一般情況下，瀝青混凝土路面比普通路面更為平滑、光潔，在美觀度上比普通公路路面要好看很多。然而瀝青混凝土路面仍然避免不了路面裂縫的產生，且瀝青混凝土路面裂縫的形成原因大多與公路所在地區的氣候、路基施工的用料以及水文環境有關，因此，在具體施工時應該對這些因素進行全面的考慮，以便為公路瀝青混凝土路面的質量提供有力保障。
 　　2 瀝青混凝土路面施工技術要點
　　2.1 瀝青混凝土路面分層
　　在瀝青路面分層時，高速公路、一級公路路面一般可分為下面層、中面層、上面層；而一級公路、二級公路一般可分為下面層和上封層。下面層、中面層屬承重層，主要起防車轍、抵抗彎拉應力、防裂、防水的作用；上面層屬磨耗層，主要起平整路面、封水、抗車轍和防裂的作用。
 　　2.2 瀝青混合料配合比設計要點
　　在瀝青混凝土路面鋪筑前，首先要根據圖紙設計的結構類型，用已選定料源的原材料，進行目標配合比設計，確定各種礦料的比例及佳油石質量比。瀝青混合料配合比設計的結果對各種材料用量、工程造價以及終成型路面的路用性能都有很大影響，是一項非常重要的工作。
 　　3 設備系統及料況的穩定性
　　3.1 穩定的生產設備系統,才能創造出好的工況。因而必須設備的完好性,運行的穩定性。每天的日常保養、檢查維修是必不可少的,同時要做好重點部位的檢修、潤滑工作。
 　　3.2 生產中料況的穩定,要結合經驗值適時來調整。開始生產時,要少上料,加火為正常生產時火焰開度,當滾筒溫度達到100℃時,開始加料,在這一過程中要配以必要的手動調控。需要注意的是,調溫要有一定的提前量,因為系統是有一個滯后時間的。通過這樣調整,骨料就能很快達到正常生產時的溫度。
 　　3.3 拌制成品料前,每個熱料倉均應放掉一滿鏟熱料,直至各熱料倉溫度達到正常溫度為止。放出的熱料可放回料場再利用,切記不要直接放入冷料倉,以避免溫度的大起大落。這樣可有效避免低溫、超溫料出現。
 　　3.4 要盡量避免上濕料,尤其細集料不要有濕料。過濕的集料會造成骨料料溫偏低,且殘余含水量會較大,影響瀝青混合料拌和質量。
　　4 溫度控制
　　4.1 溫度的選擇。成品料出廠溫度按規范要求有較大的變動范圍。具體到某個工程,應視料型、季節、運距來確定,以攤鋪溫度為準。春秋季節、早晚可取溫度上限,夏季及白天可取溫度下限。在生產中,只要熱料倉大體供料均勻,不致有較大壓倉現象,此時骨料溫度只要比成品料出廠溫度高5一10℃即可。
 　　4.2 溫度傳感器測溫應準確。在拌和設備上,一般有2個溫度傳感器,滾筒測溫傳感器要經常檢查其插入骨料深度及磨損狀況,熱料倉傳感器應其骨料不要壓倉,以反映骨料真實溫度。同時兩傳感器顯示溫度應有較好的相關性(差3～5℃屬正常),否則應查清原因。
 　　5 離析的控制
　　5.1 原材料堆放。料場中各種規格集料應分層堆放,每層厚度不應超過1 m,這樣可以減小由于粒徑差別造成的離析現象。
　　5.2 各冷料倉應截擋,且上料不要過滿,以防各料倉串倉。同時熱料倉應注意檢查,以防因集料磨損料倉導致串倉。
　　5.3 在往運輸車廂內裝瀝青混合料時,應縮短出料口到車廂的裝料距離。裝料應分層裝運,即往車廂內裝一斗料,車就移動一次位置,以每車分2—3層裝為好。
　　6 計量器具的控制
　　骨料、填料、瀝青稱均應在每年生產前,由本地區法定計量部門進行校核、標定,有檢驗合格證。并在生產過程中,定期進行驗證標定。注意在使用過程中,不要隨意清零,以防累計誤差的產生。
 　　7 級配的控制
　　7.1 嚴格執行實驗室給定的熱料倉級配。冷料供料裝置須經標定得出集料供料曲線,非此目標配比是難以執行的。
　　7.2 在混合料由四、五種骨料組成時,要防止跳料。即當某一種骨料。實測值大于下一種骨料設定值時,下一種骨料將不稱,這樣就造成合成級配不準。要控制好熱料倉級配,必須避免此現象出現。出現“跳料”現象,主要是稱的設定太高或此料倉用料太少,已經小于基本落差。如果是設定的原因,通過調整設定值即可解決。如果是由于此料倉料量太少而造成“跳料”,則需調整振動篩孔徑,使四、五個料倉用料大致相當,這樣就可避免“跳料”現象了。總之在生產過程中要嚴格控制熱料倉合成級配,即生產配合比合成級配,控制得好才能成品料質量。
 　　7.3 由于細集料比表面積大,在同樣的瀝青用量下,細集料用量多少將嚴重影響瀝青混合料質量,因而必須嚴加控制。細集料主要在1熱料倉內,基本由機制砂、中砂組成。為防壓倉可人為控制不要上太多冷料并通過調整落差可正確控制稱量數,同時能準確顯示骨料真實溫度。
 　　7.4 在生產過程中,料場進料規格會有變動,具體表現在某熱料倉溢料或等料。這時尚需根據實際情況現場調整配比即對冷料倉流量適當調整以達到與熱料倉供料比相匹配,滿足標準級配的要求。
 　　8 拌和時間控制
　　一般講細集料多則拌和時間長;瀝青含量和溫度高則拌和時間短。拌和時間越長,拌和均勻性越好;但不可過長,時間過長會對混合料質量產生負面影響。因為混合料在攪拌器中的拌和過程,就是在高溫下瀝青薄膜與氧氣充分接觸的過程,即老化過程,減小了瀝青的針入度。通常拌和時間長不宜超過90 s。
 　　9 瀝青混合料成品料質量檢測
　　9.1 成品料直觀檢測。瀝青混合料質量標準為:在外觀看來,混合料應均勻一致,無花白料,無結團塊及嚴重的粗細料分離現象。瀝青混合料每個顆粒均裹覆均勻,并有較好的顆粒組成,細看無自由瀝青。能自由塌落,并且有一定的粘滯性。
 　　9.2 實驗室檢測。實驗室的檢測數據應能夠很好的反映出成品料的質量狀態,以能準確及時的指導生產,因而必需嚴格遵循取樣和測試程序,確保實驗結果能真實反映混合料的質量和特性。
 　　9.3 瀝青混合料出廠檢測。溫度檢測應使用有度盤的溫度計。測點要有代表性,插入足夠深度,讀數正確,并應多點檢測取平均值。
　　10 結束語
　　只有控制好了瀝青混合料生產這一關,才能從根源上杜絕或減少瀝青混合料的弊病,從而瀝青路面的各項指標,經久耐用,創造出更大的社會價值。